2019天津軍隊(duì)文職招考考試面試熱點(diǎn):公共規(guī)則需要大家共同遵守

熱點(diǎn)背景10月28日上午10時(shí)8分,重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長(zhǎng)江二橋相撞后,公交車墜入江中,造成重大人員傷亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),其原因是乘客與司機(jī)激烈爭(zhēng)執(zhí)互毆致車輛失控。經(jīng)調(diào)查,女乘客劉某在乘坐公交車過程中,由于自身原因錯(cuò)過下車地點(diǎn),而與正在駕車行駛中的駕駛員冉某發(fā)生爭(zhēng)吵,兩次持手機(jī)攻擊冉某。而冉某作為公交車駕駛?cè)藛T,在駕駛公交車行進(jìn)中,多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭(zhēng)吵,遭遇劉某攻擊后,將右手放開方向盤還擊劉某,后又用右手格擋劉某的攻擊,并與劉某抓扯。乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為,造成車輛失控,致使車輛與對(duì)向正常行駛的小轎車撞擊后墜江,最終導(dǎo)致十五個(gè)鮮活的生命瞬間消逝。命題預(yù)測(cè)為應(yīng)對(duì)駕乘糾紛,南京市公交集團(tuán)表示,所有公交車的駕駛室將全部裝防護(hù)隔離門,還要求駕駛員在運(yùn)營(yíng)過程中對(duì)乘客做到打不還手、罵不還口;駕駛員如果受了委屈,單位會(huì)給他委屈獎(jiǎng)。你怎么看?參考答案在公交車上,司機(jī)掌握著方向盤,也掌握著公交車上所有人的生命。南京市公交集團(tuán)安裝防護(hù)隔離門,是想要保護(hù)司機(jī)的安全,這也是保護(hù)乘客的安全。同時(shí),要求司機(jī)打不還手、罵不還口,也是希望通過約束司機(jī)的行為來減少駕乘糾紛。當(dāng)司機(jī)和乘客發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)糾紛時(shí),司機(jī)無法集中精力駕駛公交車,增加了發(fā)生交通事故的概率,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成眾多人員傷亡。因此,公交集團(tuán)這一規(guī)定在一定程度上避免了此類悲劇的發(fā)生。對(duì)于給司機(jī)委屈獎(jiǎng),也是希望給予司機(jī)一些補(bǔ)償,幫助他們疏導(dǎo)情緒。但是,南京市公交集團(tuán)的這一做法只是在發(fā)生駕乘糾紛時(shí)盡量捍衛(wèi)司機(jī)的合法權(quán)益,但不能從根本上解決問題,眾多駕乘糾紛事件的根本原因是雙方缺乏法治思維和規(guī)則意識(shí)。同時(shí),如果讓司機(jī)師傅一味容忍,打不還手、罵不還口,不僅會(huì)對(duì)司機(jī)師傅受到創(chuàng)傷,也會(huì)縱容乘客。因此,要想維持良好的公交乘車環(huán)境,還需要做好以下幾點(diǎn):第一,加大宣傳力度。通過在公交車上張貼標(biāo)語,提醒乘客在公交車行駛期間不得侵犯駕駛者,培養(yǎng)大家的規(guī)則意識(shí)。第二,完善相關(guān)法律。對(duì)于可能引發(fā)嚴(yán)重公共安全事故的當(dāng)事人要給予嚴(yán)懲,通過嚴(yán)格的法律規(guī)定要求其承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任,以警示廣大乘客,保障司機(jī)安全。第三,對(duì)駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)。要求駕駛員在遇到突發(fā)事件需要處理時(shí),一定要第一時(shí)間靠邊停車,再進(jìn)行處理,甚至必要時(shí)可報(bào)警進(jìn)行求助。同時(shí),可在公交上配備公交巡檢員,以配合司機(jī)應(yīng)對(duì)一些突發(fā)情況。第四,開通群眾投訴熱線。當(dāng)乘客遇到司機(jī)違規(guī)駕駛或者服務(wù)態(tài)度不佳時(shí),可打熱線電話進(jìn)行投訴。第五,每一位乘客在日常乘車過程中,如果遇到駕乘糾紛,應(yīng)積極勸阻,共同保障自己以及他人的安全。

軍隊(duì)文職人員招聘公共基礎(chǔ)寫作熱點(diǎn):根治貨運(yùn)超載須多方形成治理合力

|背景鏈接*2019年10月,在江蘇無錫的高架橋側(cè)翻事故被初步定性為大貨車超載后,江蘇省痛定思痛、吸取教訓(xùn),迅即在全省開展了一場(chǎng)嚴(yán)打貨車超載的集中整治。貨車超載問題由來已久,且成因復(fù)雜,許多貨車司機(jī)明知超限超載是公路第一殺手,安全隱患極大,各地各部門也一直在治超,但這一社會(huì)問題卻始終沒有得到有效解決,凸顯了問題的復(fù)雜性。|公考角度中公解讀*[提出觀點(diǎn)]治理貨運(yùn)超載是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,有效治理貨運(yùn)超限超載需要多方共同努力。[綜合分析]曾幾何時(shí),運(yùn)輸業(yè)流行這樣一句話,不超載,就虧錢。之所以出現(xiàn)這種情況,與我國公路運(yùn)費(fèi)的定價(jià)不夠合理有關(guān)。由于我國公路貨運(yùn)市場(chǎng)行業(yè)門檻極低,技術(shù)含量不高,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。許多企業(yè)為了生存,不惜用低于成本線的價(jià)格去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而為了彌補(bǔ)由此造成的損失,則靠超載來彌補(bǔ)。就像報(bào)道中所指出的,原本只能運(yùn)一卷鋼卷的貨車,有些貨車主竟要裝六七卷。在這種情況下,貨運(yùn)價(jià)格當(dāng)然就會(huì)相對(duì)低一些,可這種低價(jià)是要社會(huì)和市場(chǎng)付出代價(jià)的。貨車超載運(yùn)輸時(shí),極大地降低了道路的使用年限,嚴(yán)重影響其使用壽命。另外,當(dāng)大貨車嚴(yán)重超載時(shí),其制動(dòng)系統(tǒng)等均會(huì)受到影響,極易導(dǎo)致重特大事故的發(fā)生。最關(guān)鍵的是,因?yàn)槌d的成本低、收益高,越來越多的貨車會(huì)走上超載之路。于是,運(yùn)輸市場(chǎng)上的劣幣驅(qū)逐良幣出現(xiàn)了。守規(guī)矩的貨車主很難生存下去,而在利益的驅(qū)動(dòng)之下超載行為變本加厲,直到把路橋和自己壓垮。[對(duì)策措施]有效治理貨運(yùn)超限超載需要多方共同努力。建立完善規(guī)范的貨運(yùn)市場(chǎng)。讓貨車司機(jī)在運(yùn)輸市場(chǎng)博弈中擺脫弱勢(shì)的地位,例如建立貨車司機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì),通過協(xié)會(huì)的力量來保障零散的貨車司機(jī)的利益,同時(shí)也規(guī)范和約束會(huì)員的市場(chǎng)行為。此外,技術(shù)進(jìn)步也為我們提供了新的治理手段和方式。一方面,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)提高了物流市場(chǎng)的組織化程度,一些信息化、專業(yè)化、特色化的物流信息平臺(tái)興起,如何將其運(yùn)用到交通管理部門的貨運(yùn)監(jiān)管與執(zhí)法當(dāng)中,將技術(shù)紅利轉(zhuǎn)化為治理效能,也是治理改革的方向;另一方面,我們可以進(jìn)一步完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),調(diào)整優(yōu)化治超站點(diǎn)布局,推動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化,建立失信運(yùn)輸企業(yè)和駕駛?cè)撕诿麊沃贫?,形成超限超載的治理合力。中國法院網(wǎng):讓市場(chǎng)回歸公平,治理超載別怕陣痛光明日?qǐng)?bào):根治貨運(yùn)超載須多方形成治理合力