2020年聯(lián)考常識(shí)積累:中國(guó)航空母艦

崗位能力常識(shí)判斷考點(diǎn)范圍很廣,一般包括政治、法律、經(jīng)濟(jì)、人文、地理、科技、生活等方面,需要小伙伴們長(zhǎng)時(shí)間不間斷的積累。今天給大家?guī)?lái)的是關(guān)于“中國(guó)航空母艦”相關(guān)考點(diǎn)。常識(shí)備考,多積累肯定沒(méi)錯(cuò)!中國(guó)航空母艦除美國(guó)、英國(guó)之外,中國(guó)成為世界上第三個(gè)擁有雙航母編隊(duì)的國(guó)家,真正體現(xiàn)了國(guó)家強(qiáng)大、人民安全。作為中國(guó)人,我們不但要有為國(guó)自豪的愛(ài)國(guó)情懷,更要了解航母。航空母艦是什么?航空母艦(簡(jiǎn)稱(chēng):航艦/航母,被稱(chēng)為“海上霸主”)是以艦載機(jī)為主要武器并作為其海上活動(dòng)基地的大型水面戰(zhàn)斗艦艇、海軍水面戰(zhàn)斗艦艇的最大艦種。主要用于攻擊水面艦艇、潛艇和運(yùn)輸艦船,襲擊海岸設(shè)施和陸上戰(zhàn)略目標(biāo),奪取作戰(zhàn)海區(qū)的制空權(quán)和制海權(quán),支援登陸和抗登陸作戰(zhàn)。航空母艦的分類(lèi)1、按擔(dān)負(fù)的任務(wù),可分為攻擊航母、反潛航母、護(hù)航航母和多用途航母。攻擊型航空母艦主要載有戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī),反潛航空母艦載有反潛直升機(jī)。多用途航空母艦既載有直升機(jī),又載有戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)。目前各國(guó)裝備的航母多為多用途航空母艦。2、按艦載機(jī)種類(lèi),可分為固定翼飛機(jī)航母、短距起降航母和直升機(jī)航母。前者一般噸位在4萬(wàn)噸以上,現(xiàn)有美、俄、英、中國(guó)、印度裝備。而中者噸位較小,一般是4萬(wàn)噸至2萬(wàn)噸,大多為西方歐洲等國(guó)家裝備。后者噸位最小,只能攜帶一定的直升機(jī)以及少量的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。3、按噸位,可分為超級(jí)航母(滿(mǎn)載排水量8萬(wàn)噸及以上)、大型航母(滿(mǎn)載排水量6萬(wàn)噸至8萬(wàn)噸)、中型航母(滿(mǎn)載排水量3萬(wàn)噸至6萬(wàn)噸)和小型航母(滿(mǎn)載排水量3萬(wàn)噸以下)。我國(guó)的遼寧號(hào)滿(mǎn)載排水量是67500噸,屬于大型航母,在建的011A型航母也是大型航母。4、按動(dòng)力可分為常規(guī)動(dòng)力航母和核動(dòng)力航母。常規(guī)動(dòng)力航母的缺點(diǎn)是有一個(gè)極大的煙囪,非常礙事且容易暴露目標(biāo)。而核動(dòng)力航母就沒(méi)有煙囪。而且核動(dòng)力航母的續(xù)航力比常規(guī)動(dòng)力航母要強(qiáng)大得多。遼寧艦中國(guó)首艘航母遼寧號(hào)航空母艦,前身是蘇聯(lián)海軍的“庫(kù)茲涅佐夫元帥”級(jí)航空母艦2號(hào)艦“瓦良格號(hào)”。1980年代中后期,“瓦良格”號(hào)于烏克蘭建造時(shí)遭逢蘇聯(lián)解體建造工程中斷,完成率為68%。1999年,中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了瓦良格號(hào),于2002年3月4日抵達(dá)大連港,2005年4月26日開(kāi)始由中國(guó)海軍繼續(xù)建造改進(jìn)。2012年9月25日,正式更名為“遼寧號(hào)”,并交付予中國(guó)人民解放軍海軍使用。2013年11月,遼寧艦從青島赴中國(guó)南海展開(kāi)為期47天的海上綜合演練。2018年4月12日,遼寧艦編隊(duì)亮相南海大閱兵。遼寧號(hào)航空母艦(代號(hào):001型航空母艦,舷號(hào):16,簡(jiǎn)稱(chēng):遼寧艦),是中國(guó)人民解放軍海軍隸下的一艘可以搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦,也是中國(guó)第一艘服役的航空母艦。山東艦2019年12月17日下午,我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦在海南三亞某軍港交付海軍。習(xí)近平出席交接入列儀式。經(jīng)中央軍委批準(zhǔn),我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航母命名為“中國(guó)人民解放軍海軍山東艦”(001A型航空母艦),舷號(hào)為“17”?!吧綎|艦”與“遼寧艦”的異同中國(guó)海軍大事簡(jiǎn)記刷題鞏固01、關(guān)于現(xiàn)代軍事,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A.中國(guó)海軍第一艘可搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦是“遼寧艦”B.愛(ài)國(guó)者導(dǎo)彈是由美國(guó)研制的全天候多用途中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)C.殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是我國(guó)自主研制的單座單發(fā)第二代戰(zhàn)斗機(jī)D.生化武器因其傷害的無(wú)差別性和永久性被聯(lián)合國(guó)列為禁用武器A項(xiàng)正確,遼寧號(hào)航空母艦,簡(jiǎn)稱(chēng)“遼寧艦”,是中國(guó)人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦。其前身是前蘇聯(lián)海軍的庫(kù)茲涅佐夫元帥級(jí)航空母艦次艦瓦良格號(hào),改裝后于2012年9月25日交付予中國(guó)人民解放軍海軍。B項(xiàng)正確,愛(ài)國(guó)者導(dǎo)彈是美國(guó)雷神公司制造的全天候多用途中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng),主要用于對(duì)付現(xiàn)代裝備的高性能飛機(jī),并能在電子干擾環(huán)境下?lián)魵Ы虒?dǎo)彈,攔截戰(zhàn)術(shù)彈道導(dǎo)彈和潛射巡航導(dǎo)彈。C項(xiàng)錯(cuò)誤,殲-10戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)中航工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)公司自主研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī),是中型、多功能、超音速、全天候空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī),而非題干中表述的第二代。D項(xiàng)正確,生化武器是指以細(xì)菌、病毒、毒素等使人、動(dòng)物、植物致病或死亡的物質(zhì)材料制成的武器。由于其傷害的無(wú)差別性和永久性,聯(lián)合國(guó)大會(huì)于1992年一致通過(guò)了《禁止化學(xué)武器公約》,所有締約國(guó)將禁止使用、生產(chǎn)、購(gòu)買(mǎi)、儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)移各類(lèi)化學(xué)武器。

解放軍文職招聘考試劫持航空器罪-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育

發(fā)布時(shí)間:2017-09-21 20:21:55劫持航空器罪第一百二十一條 以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的,處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑;致人重傷、死亡或者使航空器遭受?chē)?yán)重破壞的,處死刑。1.行為對(duì)象:航空器。一般認(rèn)為應(yīng)當(dāng)針對(duì)使用中或者飛行中的航空器,但竊走沒(méi)有人在內(nèi)的航空器的,不構(gòu)成本罪。既可以是民用航空器,也可以是國(guó)家航空器(用于軍事、海關(guān)、警察部門(mén)的航空器)2.行為內(nèi)容:以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器。其手段足以壓制航空器內(nèi)的機(jī)組成員或其他人員的反抗,即使其不能反抗、不敢反抗或者不知反抗。注意:刑法中多個(gè)犯罪要求使用 暴力 、 脅迫 手段,但不同犯罪的暴力、脅迫的內(nèi)容和程度存在差別。刑法中的 暴力 存在四種情形:最廣義的暴力,是指不法行使有形力的一切情況,包括對(duì)人暴力與對(duì)物暴力,例如抗稅罪中的暴力。廣義的暴力,是指不法對(duì)人行使有形力的行為,不要求直接對(duì)人的身體行使,只要對(duì)入的身體以強(qiáng)烈的物理影響即可,如在故意傷害的情形(在人身邊播放高分貝噪音)。狹義的暴力,是指對(duì)人的身體不法行使有形力,不要求達(dá)到足以抑制對(duì)方反抗的程度,如強(qiáng)迫交易罪中的暴力(打人一耳光)。最狹義的暴力,是指對(duì)人行使有形力,并達(dá)到了足以抑制對(duì)方反抗的程度,但不要求直接對(duì)人的身體行使有形力,如搶劫罪中暴力的、劫持航空器中的暴力。3.既遂標(biāo)準(zhǔn):行為人控制了航空器或者控制了航空器的航行,成立本罪既遂。4.結(jié)果加重犯: 致人重傷、死亡或者使航空器遭受?chē)?yán)重破壞的 包括故意和過(guò)失情形。七、盜竊、搶奪槍支、彈藥、爆炸物、危險(xiǎn)物質(zhì)罪第一百二十七條 盜竊、搶奪槍支、彈藥、爆炸物的,或者盜竊、搶奪毒害性、放射性、傳染病病原體等危險(xiǎn)物質(zhì),危害公共安全的,處三年以上十年以下有期徒刑;情節(jié)嚴(yán)重的,處十年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑?;蛘弑I竊、搶奪國(guó)家機(jī)關(guān)、軍警人員、民兵的槍支、彈藥、爆炸物的,處十年以上有期徒刑、無(wú)期徒刑或者死刑。1.行為對(duì)象:他人占有槍支、彈藥等是否合法,則不影響本罪的成立。2.行為性質(zhì):盜竊、搶奪槍支、彈藥、爆炸物,屬于抽象的危險(xiǎn)犯。盜竊、搶奪危險(xiǎn)物質(zhì)的,屬于具體的危險(xiǎn)犯。3.行為模式:騙取槍支、彈藥、爆炸物、危險(xiǎn)物質(zhì)的,不構(gòu)成本罪,可按照詐騙罪、運(yùn)輸槍支、彈藥、爆炸物、危險(xiǎn)物質(zhì)罪論處。4.目的犯:要求非法占有目的。5.罪數(shù)問(wèn)題:(1)行為人為了竊取一般財(cái)物而實(shí)際上竊取了槍支、彈藥的,由于行為人并不明知是槍支、彈藥,不能認(rèn)定為本罪,只能認(rèn)定為盜竊罪(抽象的事實(shí)認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤);如果盜竊后非法持有、私藏的,則另構(gòu)成非法持有槍支、彈藥罪,數(shù)罪并罰(具有期待可能性的行為)。(2)明知是槍支而盜竊,再持有的,只成立盜竊槍支罪(吸收犯)。八、非法持有、私藏槍支、彈藥罪第一百二十八條第一款 違反槍支管理規(guī)定,非法持有、私藏槍支、彈藥的,處三年以下有期徒刑、拘役或者管制;情節(jié)嚴(yán)重的,處三年以上七年以下有期徒刑。1.行為內(nèi)容。(1) 非法持有 ,是指不符合配備、配置槍支、彈藥條件的人員,違反槍支管理法律、法規(guī)的規(guī)定,擅自持有槍支、彈藥的行為。接受槍支質(zhì)押進(jìn)而實(shí)際占有或者控制槍支的,屬于非法持有槍支。(2) 私藏 ,是指依法配備、配置槍支、彈藥的人員,在配備、配置槍支、彈藥的條件消除后,違反槍支管理法律、法規(guī)的規(guī)定,私自藏匿所配備、配置的槍支、彈藥且拒不交出的行為。2.犯罪界限。(1)非法制造槍支、彈藥后又持有、私藏的,屬于吸收犯,以非法制造槍支、彈藥罪論處,不能數(shù)罪并罰。(2)區(qū)分本罪與刑法第125條非法制造、買(mǎi)賣(mài)、運(yùn)輸、郵寄、儲(chǔ)存槍支、彈藥、爆炸物罪中的非法儲(chǔ)存槍支、彈藥的行為,后者要求明知是他人非法制造、買(mǎi)賣(mài)、運(yùn)輸、郵寄的槍支彈藥而為其存放的行為。

解放軍文職招聘考試A航空公司的經(jīng)營(yíng)-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育

發(fā)布時(shí)間:2017-10-19 21:32:26A航空公司的經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)A航空公司在國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)設(shè)有飛機(jī)維護(hù)部門(mén)。維護(hù)部門(mén)的主要職責(zé)是對(duì)A航空公司在該機(jī)場(chǎng)著陸的飛機(jī)進(jìn)行檢查,看其是否可以正常執(zhí)行下一個(gè)航班。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,需要立即維修,以保證飛機(jī)正常飛行。二十世紀(jì)九十年代以前,國(guó)內(nèi)航空業(yè)主要由六大航空公司主宰,這六大航空公司在各自的區(qū)域市場(chǎng)中擁有一定的地位和優(yōu)勢(shì),競(jìng)爭(zhēng)并不激烈,乘客對(duì)飛機(jī)正點(diǎn)率的要求并不是非常高。飛機(jī)維修人員的相對(duì)人工成本也不是非常高。公司對(duì)各維護(hù)部的管理是相對(duì)集權(quán)的。公司總部的維護(hù)管理部門(mén)擁有很大的預(yù)算制定、零配件采購(gòu)、人員配置等權(quán)力,而各維護(hù)部則在維護(hù)作業(yè)管理等方面擁有較大的權(quán)力。從總體上看,各維護(hù)部比較好地完成了任務(wù),運(yùn)行成本均控制在可接受的范圍內(nèi)。但是,九十年代以來(lái),許多新的地方性航空公司加入競(jìng)爭(zhēng),原有的航空公司也在大量增加運(yùn)能,競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。乘客自身的權(quán)利意識(shí)明顯增強(qiáng),對(duì)服務(wù)質(zhì)量、正點(diǎn)率等的要求明顯提高。為了響應(yīng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),A航空公司提高了直接面對(duì)乘客的空勤人員的工資、獎(jiǎng)金。同時(shí)公司對(duì)各維護(hù)部保證飛機(jī)正點(diǎn)、高效率運(yùn)行也提出了更高的要求,賦予各維護(hù)部在預(yù)算制定、人員配置、零配件采購(gòu)、作業(yè)管理等方面以更大的權(quán)力。使他們能夠?qū)π鲁霈F(xiàn)的問(wèn)題做出快速有效的反應(yīng),但并沒(méi)有改變包括維護(hù)部門(mén)在內(nèi)的地勤人員的考評(píng)與激勵(lì)方式。新體制經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行以后,維護(hù)部門(mén)的工作成效只是略有改進(jìn),有些維護(hù)部的工作成效甚至下降了,零配件采購(gòu)成本、人員成本等卻大幅度上升,對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。在這種情況下,航空公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為有必要對(duì)維護(hù)部門(mén)的管理體制進(jìn)行進(jìn)一步改革。公司總部設(shè)立了一個(gè)跨部門(mén)的工作小組來(lái)研究飛機(jī)維護(hù)部門(mén)存在的問(wèn)題,并提出解決問(wèn)題的方案。該小組經(jīng)過(guò)調(diào)查后認(rèn)為,飛機(jī)維護(hù)部門(mén)是一個(gè)成本中心,但公司原來(lái)對(duì)飛機(jī)維護(hù)部門(mén)的考評(píng)和獎(jiǎng)勵(lì)卻沒(méi)有把成本控制放在首要位置,甚至與成本沒(méi)有直接關(guān)系,這是導(dǎo)致維護(hù)部門(mén)成本上升的最主要原因?;谶@種認(rèn)識(shí),小組提出如下改革思路:在各維護(hù)部保證正常維護(hù)任務(wù)完成的情況下,公司要求維護(hù)部門(mén)把成本控制放在首要地位。各維護(hù)部經(jīng)理及其下屬的報(bào)酬與預(yù)算完成(成本控制)情況相聯(lián)系,比如,經(jīng)過(guò)審核,公司確定該維護(hù)部一年的預(yù)算為X萬(wàn)元。如果實(shí)際支出與預(yù)算一致,那么,維護(hù)部經(jīng)理和下屬將會(huì)得到公司發(fā)放的正常工資和獎(jiǎng)金;如果超過(guò)預(yù)算,就相應(yīng)按比例扣減其獎(jiǎng)金;若有節(jié)余,節(jié)余中的一定比例就是維護(hù)部經(jīng)理及其下屬的額外獎(jiǎng)金。方案實(shí)施后,出現(xiàn)了許多意想不到的問(wèn)題。下面描述的問(wèn)題是眾多問(wèn)題中的一個(gè)典型事件。某日下午3點(diǎn)30分,A航空公司的飛機(jī)在W機(jī)場(chǎng)著陸,4點(diǎn)30分,該飛機(jī)還要執(zhí)行到南京機(jī)場(chǎng)的飛行任務(wù)。維護(hù)部的工程師經(jīng)一般檢查后發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有故障,但維護(hù)部現(xiàn)有的工程師無(wú)法排除這一故障。能夠排除這一故障的合格的工程師在另一機(jī)場(chǎng)。該維護(hù)部經(jīng)理有權(quán)下令這名工程師馬上到這一機(jī)場(chǎng),但該工程師完成任務(wù)后當(dāng)晚不能返回,晚上在W機(jī)場(chǎng)的住宿費(fèi)和餐飲費(fèi)(約500元)要從該維護(hù)部的預(yù)算中開(kāi)支。但是,如果飛機(jī)當(dāng)天晚上不能執(zhí)行下一個(gè)航班,公司因此要發(fā)生接近3萬(wàn)元的直接費(fèi)用(包括乘客的食宿費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)的停機(jī)費(fèi)等),以及公司聲譽(yù)方面的間接損失。不過(guò)這方面的費(fèi)用由航空公司支付,與維護(hù)部沒(méi)有直接關(guān)系。維護(hù)部經(jīng)理張先生4點(diǎn)左右知道了飛機(jī)存在現(xiàn)有工程師無(wú)法排除的故障。經(jīng)過(guò)慎重考慮,張經(jīng)理采取了如下措施:4點(diǎn)30分左右請(qǐng)W機(jī)場(chǎng)的工作人員通知乘客,飛機(jī)存在機(jī)械故障,請(qǐng)搭乘該航班前往南京的乘客耐心等待,等候通知。等到W機(jī)場(chǎng)當(dāng)日飛往南京的最后一班飛機(jī)的登機(jī)口關(guān)閉以后,維護(hù)部經(jīng)理又請(qǐng)機(jī)場(chǎng)工作人員通知乘客:飛機(jī)故障暫時(shí)無(wú)法排除,請(qǐng)乘客到候機(jī)樓外乘車(chē),到市內(nèi)某賓館休息,問(wèn)逼鴟?,等合uㄖ歡雜詬絲馱斐傻牟槐悖氤絲土陸?。翟滯天一大约偓杭?xì)竦墓こ淌 壞骼矗⒓次薹苫?,葥胙炾成后当天范\兀傭苊飭?00元左右的費(fèi)用,但公司卻由此而造成了近3萬(wàn)元的直接費(fèi)用和極大的間接損失。根據(jù)案例所提供的情況,請(qǐng)回答下列問(wèn)題:1.九十年代以前,中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的環(huán)境屬于:A.簡(jiǎn)單和穩(wěn)定的環(huán)境。 B.復(fù)雜但穩(wěn)定的環(huán)境。C.簡(jiǎn)單、動(dòng)態(tài)的環(huán)境。 D.復(fù)雜且動(dòng)態(tài)的環(huán)境。2.依你所見(jiàn),A航空公司在九十年代制定的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)對(duì)方案,導(dǎo)致維護(hù)部門(mén)成本上升的最主要原因是:A. 公司內(nèi)部空勤人員與地勤人員分配出現(xiàn)不公平,導(dǎo)致地勤人員心態(tài)不平衡。B.維護(hù)部管理人員能力差,責(zé)任心不強(qiáng)。C.給維護(hù)部門(mén)放權(quán),但控制體系與激勵(lì)體系不配合D.勞動(dòng)力成本和零配件價(jià)格上升。3.對(duì)于飛機(jī)維護(hù)部門(mén)任務(wù)性質(zhì)的下述判斷,哪一個(gè)是正確的?A.維護(hù)部門(mén)的任務(wù)是固定、明確的,或高度結(jié)構(gòu)化的,其產(chǎn)出可以用客觀的標(biāo)準(zhǔn)加以度量,不同維護(hù)部的績(jī)效具有可比性。B.飛機(jī)維護(hù)工作存在大量的不確定性,任務(wù)不具有可分析性,全面授權(quán)是保證任務(wù)快速完成的最好方法。C.飛機(jī)維護(hù)部門(mén)的任務(wù)是固定的和明確的,所以,維護(hù)部的運(yùn)行成本是衡量飛機(jī)維護(hù)部工作績(jī)效的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。D.飛機(jī)維護(hù)部是一個(gè)間接的價(jià)值創(chuàng)造部門(mén),不能將其作為成本中心來(lái)管理。4.維護(hù)部經(jīng)理為了規(guī)避500元左右的費(fèi)用而使公司蒙受近3萬(wàn)元的直接損失。在下述原因中,你認(rèn)為最主要的原因是什么?A.維護(hù)部經(jīng)理的職業(yè)道德素養(yǎng)低B.維護(hù)部經(jīng)理具有相應(yīng)決策權(quán),但激勵(lì)制度不支持經(jīng)理做出有利于公司利益的決策。C.維護(hù)部經(jīng)理與上級(jí)監(jiān)管人員間存在信息不對(duì)稱(chēng)現(xiàn)象。D.維護(hù)部?jī)?nèi)部員工存在小團(tuán)體意識(shí),形成了共同的利益關(guān)系。5.從根本上解決維護(hù)部經(jīng)理為規(guī)避500元左右的費(fèi)用而使公司蒙受近3萬(wàn)元的直接損失的問(wèn)題,你認(rèn)為下述哪一措施最可取? ,A.撤換該維護(hù)部經(jīng)理,并對(duì)其予以嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)懲罰,警示他人。B.在公司內(nèi)部進(jìn)行廣泛深入的職業(yè)道德教育,提升員工道德素質(zhì)。C.在各維護(hù)部?jī)?nèi)部安插內(nèi)線,克服信息非對(duì)稱(chēng)的情況;發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,予以嚴(yán)懲。D.改變對(duì)維護(hù)部的考評(píng)與激勵(lì)方式,將維護(hù)部收入與公司整體業(yè)績(jī)掛鉤,或者收權(quán)。1A 2C 3D 4B 5D