阿克蘇姆王國(guó)起始年代？ - 常識(shí)判斷
阿克蘇姆王國(guó)起始年代？減小字體增大字體阿克蘇姆王國(guó)起始年代？
AxumiteKingdom
非洲東北部古代王國(guó)。公元前5世紀(jì)后興起于今埃塞俄比亞亞提格雷省，最盛時(shí)版圖包括紅海兩岸的大片地區(qū)。首都為阿克蘇姆城。公元7世紀(jì)后由于阿拉伯人的進(jìn)攻而逐漸衰亡。
公元前16世紀(jì)后，古代地中海地區(qū)同印度之間通過紅海進(jìn)行的貿(mào)易漸趨繁榮，促進(jìn)了阿克蘇姆王國(guó)的崛起。公元初年，阿克蘇姆成為獨(dú)立國(guó)家，約在公元2世紀(jì)前后統(tǒng)一北方后，又向埃塞俄比亞高原中部擴(kuò)張。4世紀(jì)時(shí)，在國(guó)王埃扎納統(tǒng)治下，阿克蘇姆王國(guó)進(jìn)入極盛時(shí)期，埃扎納統(tǒng)一埃塞俄比亞北部，并西渡尼羅河攻滅麥羅埃王國(guó)（見庫(kù)施王國(guó)），還征服南阿拉伯的一些王國(guó)。埃扎納自稱萬王之王，改奉基督教，將其定為國(guó)教。他還進(jìn)行文字改革，創(chuàng)制了一直行用至今的埃塞俄比亞文字。525年，國(guó)王加列布出兵征服也門地區(qū)，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大了對(duì)阿拉伯半島南端的控制。東羅馬帝國(guó)為了對(duì)抗波斯，曾與阿克蘇姆結(jié)好。570年，波斯占領(lǐng)也門，并奪占阿克蘇姆的部分海岸屬地和通商城市。阿克蘇姆被趕出阿拉伯地區(qū)。7世紀(jì)阿拉伯帝國(guó)興起后，阿克蘇姆與海外聯(lián)系全被隔絕，國(guó)家趨于衰落。相傳，10世紀(jì)時(shí)阿克蘇姆為猶太女王埃塞特所滅。
阿克蘇姆有比較發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)和手工業(yè)。手工業(yè)有釀酒、陶瓷、造船等行業(yè)。著名的阿克蘇姆圓頂石碑，反映了其建筑藝術(shù)的成就。阿克蘇姆已使用金屬鑄幣。鑄幣正反兩面分別刻有國(guó)王手持寶劍和棕櫚葉的圖案，象征王權(quán)的威嚴(yán)與仁德。阿克蘇姆的商業(yè)發(fā)達(dá)，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易相當(dāng)活躍，對(duì)外貿(mào)易的主要港口為阿都利斯。社會(huì)文化方面，埃扎納皈依基督教之后，基督教獲得廣泛的傳播，教會(huì)在國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化生活中起著重要的作用。阿克蘇市
位于中國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)西部天山南麓的阿克蘇河畔。面積萬平方千米，人口約38萬。民族有漢、維吾爾等。古為姑墨國(guó)屬地。清光緒九年（1883）設(shè)溫宿直隸州。民國(guó)二年（1913）改為阿克蘇縣，1983年設(shè)阿克蘇市。維吾爾語阿克蘇意為白水。市區(qū)處于天山南麓阿克蘇河、托什干河沖積平原上。地勢(shì)西北高東南低，海拔940～1410米。中西部多河渠，中北部大片鹽堿地，東南部為沙漠。以農(nóng)產(chǎn)品加工為主的新興工業(yè)城市。阿克蘇墾區(qū)的中心。主要工業(yè)有電力、繅絲、化工、紡織、水泥、建材、機(jī)械、造紙、地毯、煤炭、釀酒、皮革、制糖、糧食加工等。主要農(nóng)作物有小麥、水稻、玉米、高粱、棉花、甜菜以及核桃、石榴、葡萄等果品。
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軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流系統(tǒng)化理念 - 行測(cè)知識(shí)
軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流系統(tǒng)化理念減小字體增大字體軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)行測(cè)常識(shí)物流篇-物流系統(tǒng)化理念物流系統(tǒng)是指在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)等物流設(shè)施設(shè)備與物流的對(duì)象物所構(gòu)成的，具有特定功能的有機(jī)整體。20世紀(jì)50、60年代，物流活動(dòng)純粹是建立在功能基礎(chǔ)上的后勤工作，基本沒有考慮物流系統(tǒng)化的問題。即便是計(jì)算機(jī)技術(shù)被運(yùn)用于物流定量?jī)?yōu)化的初期，人們的注意力仍然局限于改善特定的物流功能因素的績(jī)效，而沒有從全局的角度去考察整個(gè)物流系統(tǒng)。
物流活動(dòng)中廣泛存在二律背反關(guān)系（也稱效益背反關(guān)系）。二律背反是指物流功能要素之間或物流成本與服務(wù)水平之間的此消彼長(zhǎng)關(guān)系，即追求其中的一方，必須舍棄另一方。研究物流活動(dòng)中的二律背反關(guān)系，實(shí)質(zhì)上是研究物流的經(jīng)營(yíng)管理問題。物流是一個(gè)包含整體觀念的復(fù)雜系統(tǒng)，物流也是一種結(jié)構(gòu)，是指從工廠對(duì)原材料的生產(chǎn)活動(dòng)以及將生產(chǎn)出來的產(chǎn)品送達(dá)顧客手中這一個(gè)過程的結(jié)構(gòu)。各工廠、商店和流通企業(yè)所進(jìn)行的包裝、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)都是該結(jié)構(gòu)中的組成要素。
整個(gè)物流系統(tǒng)的合理化，需要從總成本的角度去評(píng)價(jià)，這也反映了物流整體觀念的重要性。顯然物流不是一個(gè)個(gè)體活動(dòng)，而是一種整體性的結(jié)構(gòu)，它本身并非一個(gè)獨(dú)立的領(lǐng)域，這就意味著物流系統(tǒng)還要受多種因素制約，物流組織者自行其是的范圍很小。因此，由物流本身的邏輯理論而形成的獨(dú)立結(jié)構(gòu)，其作用也是有限的。
物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng)。在這個(gè)大系統(tǒng)中又有眾多的子系統(tǒng)，系統(tǒng)間又具有廣泛的橫向和縱向的聯(lián)系。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點(diǎn)，即整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特征。
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