2020年考試常識積累：機翼是如何設計的
崗位能力常識判斷考點范圍很廣，一般包括政治、法律、經濟、人文、地理、科技、生活等方面，需要小伙伴們長時間不間斷的積累。今天給大家?guī)淼某ＷR相關考點是：機翼是如何設計的。機翼是如何設計的設計要求機翼是飛機產生升力的主要部件，同時也產生阻力。對于一般飛機，機翼的阻力占全機零升阻力的1/3左右，而誘導阻力幾乎全由機翼產生，所以它對飛機的性能和飛行品質有著重要的影響。機翼設計，首先必須滿足飛機設計要求中的飛行技術性能要求，它是機翼設計的主要技術依據(jù)。對機翼設計在氣動性能方面的要求是：①在起飛、著陸和空中機動狀態(tài)下盡可能有大的升力及高的升阻比；②在巡航狀態(tài)和大速度下有盡可能小的氣動阻力；③在全飛行包線內具有良好的操穩(wěn)特性，特別是在低速時要有線性的俯仰力矩特性、較好的副翼效率和橫航向特性。除以上氣動性能要求外，還要滿足強度和氣動彈性要求，使機翼具有足夠結構剛度和較輕的結構重量和較大的臨界顫振速度。同時要具有一定容積率儲存燃油，滿足外掛物的安裝和投放時的穩(wěn)定性，還要有一定的重心移動范圍以及隱身性要求。在討論機翼的時候經常使用一條被稱為弦線的參考線，是一條過剖面圖中兩個端點前緣和后緣的直線。弦線到機翼上、下表面的距離表示上、下表面任意點的拱形程度。另一條參考線是從前緣到后緣的，叫“平均彎度線”，意思是這條線到上、下表面輪廓是等距離的。機翼的形狀是利用空氣對某些物理定律的響應來構造的。它從空氣獲得兩種作用力：一種是從機翼下方空氣產生的正壓升力；另一種是從機翼上方空氣產生的反向壓力。當機翼和其運動方向成一個小角度傾斜時，氣流沖擊相對較平的機翼下表面，空氣被迫向下推動，所以導致了一個向上作用的升力，而同時沖擊機翼前緣上曲面部分的氣流斜向上運動。也就是說，機翼導致作用于空氣的力，迫使空氣向下，同時也就提供了來自空氣的相等的反作用力，迫使機翼向上。如果構造機翼的形狀能夠導致升力大于飛機的重量，飛機就可以飛起來。如果所有需要的力僅僅來自于機翼下表面導致的空氣偏流，那么飛機就只需要一個類似風箏的平的機翼。然而，給機翼上表面產生的力和下表面產生的力指定一個具體的百分比既不精確，也沒用處。這些(來自上、下表面的力以及它們的比例)都不是恒定值。它們的變化不僅取決于飛行條件，還和不同的機翼設計有關。不同的機翼有不同的飛行特性。在風洞和實際飛行中測試了成千上萬種機翼，但是沒有發(fā)現(xiàn)一種機翼能夠滿足每一項飛行要求。每種飛機的重量、速度和用途決定了機翼的外形。產生最大升力的最有效率的機翼是一種有凹陷的下表面的勺狀機翼。作為一種固定的設計，這種類型的機翼在產生升力的時候犧牲了太多的速度，因此不適合于高速飛行。通過工程上巨大的進步，今天的高速噴氣機又開始利用勺狀機翼的高升力特性這個優(yōu)勢。前緣襟翼和后緣襟翼從基本機翼結構向外延伸時，直接把機翼的外形變化為經典的勺狀形態(tài)，這樣就能夠在慢速飛行條件下產生大得多的升力。另一方面，特別流線型的機翼風阻力很小，有時不能產生足夠的升力讓飛機離地。這樣，現(xiàn)代飛機機翼在設計上采取極端之間的中庸，外形根據(jù)飛機的設計需要而變化。設計內容在方案設計階段，要估算一個機翼面積和粗略地推測這個機翼形狀。當設計進入到更詳細的設計階段，必須仔細考慮機翼幾何參數(shù)，以得到對于規(guī)定任務是最佳的形狀。雖然機翼不能和飛機其他部件(如動力裝置、尾部布局、噪聲等)分開孤立地考慮，但在設計的初始階段，把精力集中在主要的機翼參數(shù)上是必要的，而在設計過程的后期，再考慮由飛機方案/技術指標所確定的全部因素。可以在下述4個方面確定主要的機翼設計參數(shù)：性能要求、飛行品質、結構框架、內部容積。性能要求在概念設計階段必須考慮飛機性能要求。機翼的尺寸必須滿足指令性(適航性)要求，并且必須對設計(技術指標)要求進行估算。在適航性要求中規(guī)定了一定的爬升率和使用速度。沒計要求也規(guī)定了場長和巡航速度。飛行品質保證飛機有可接受的飛行操縱品質，將影響到機翼幾何參數(shù)的選擇(如機翼的平面形狀將影響低速時飛機失速和過失速特性)。設計要求將規(guī)定場長和巡航速度。在高速飛行時，氣動彈性和氣動力抖振也是一個考慮的準則。飛行器的操縱將受機翼的突風響應的影響，但這可以用同機翼操縱面結合的自動飛行控制系統(tǒng)來緩和。對于操縱性和穩(wěn)定性來說，荷蘭滾和橫向響應將是重要的參數(shù)。而飛機自動飛行控制系統(tǒng)可以給這些品質以有利的影響。預測機翼平面形狀對飛行品質的影響是困難的，以至于常常用“修整”來改正內在的缺陷。結構框架對結構考慮的主要準則是安全和最小的重量。機翼結構框架必須支撐所有的非機翼部件(如發(fā)動機、起落架)，安置全部飛行控制部件和高升力裝置(如副翼、襟翼、減速板等)。在所有這些要求中，機翼必須易于制造，并在其使用壽命期內維護方便。內部容積機翼內部容積應能裝進所要求的燃油(在不同的油箱內)、起落架(如果收進機翼型面內)和高升力裝置及其他控制部件。水上飛機機翼設計由于水上飛機在水上起降時水載荷與飛機速度平方成正比，故機翼應采用襟翼這類增升裝置，使水上飛機可在45kn(80km/h)左右以下速度在較小的水域安全起飛降落，另外機翼低的失速速度有利于縮短飛機在起飛時的滑跑距離和時間，這也意味著更早離開不平穩(wěn)水面而更安全，飛機從水面起飛后很快加速和爬升是成功飛行的關鍵，展弦比在8～10的機翼，在大迎角爬升時誘導阻力小而更有利。應按最大升力系數(shù)0.9來設計機翼面積，這樣以便在飛機起降時，有進一步增加升力的潛力。由于水上飛機有在水上起降運行的特點，為防水花影響機翼的氣動特性，一般都采用上單翼的機翼布局，這也有利于防水花對機翼結構的腐蝕。機翼應選擇阻力系數(shù)和俯仰力矩系數(shù)小的翼型。機身船體前段龍骨相對飛機基準縱軸有1°～2°上仰角，水上飛機在水中滑行時，龍骨相對水面有8°迎角，這時船尾正好離開水面，根據(jù)這時希望機翼產生最大升力來設置機翼安裝角和襟翼的偏角。這樣設置的機翼安裝角在飛機以巡航速度飛行時。迎角偏大，故巡航時船體機身會略有低頭，有利于改善駕駛員的視線。水上飛機機翼上的副翼，除了同一般飛機一樣要注意防止副翼反逆而差動設計外，還因水上飛機有在至少15m/s側風下在水面起飛時糾正飛機機翼傾斜的需要，副翼面積要比常規(guī)飛機偏大。這樣在空中飛行時副翼操縱會顯得敏感．這可以通過在副翼區(qū)機翼選用9%～10%稍薄的翼型來改善。刷題鞏固01、（2020上海）飛行器在速度接近音速時會有一股強大的阻力，使飛行器產生強烈的振蕩，速度衰減。這一現(xiàn)象被稱為音障。要突破音障，對超音速飛機的結構有一定要求，下列機翼的設計有利于突破音障的是：A.又薄又短B.又薄又長C.又厚又短D.又厚又長飛機是靠機翼產生升力，而把飛機托上天空的，機翼越大，升力就越大。但是，從另一方面來看，機翼在飛行中也會產生阻力，機翼越厚越長，阻力也越大。在飛行速度比較低的時候，為了產生足夠的升力，就要把機翼做得長一些，例如滑翔機的翅膀就特別長。當速度提高以后，特別是在超音速飛行的時候，如果機翼厚長，所產生的阻力就特別大，就很難突破音障。因此對于超音速飛機來說，把機翼設計得又短又薄才能有利于突破音障。下載通APP在線刷題鞏固，27000+道真題，700+份真題卷等你來刷，助你快速提升成績，實現(xiàn)高分突破！掃一掃圖中二維碼或直接點擊圖片下載
解放軍文職招聘考試版式設計的目標-解放軍文職人員招聘-軍隊文職考試-紅師教育
發(fā)布時間：2017-08-2620:38:17一、版式設計的目標：便利讀者，給讀者好的享用A、版式設計的訂義：版里的編排設計。正在必定的啟原上，把書籍本稿的文體、構造、層次、拔圖等方里做藝術而又公道的處置。B、如今常用的一些版式規(guī)格：a）詩集：通常用比擬窄長的小開本b）實際書籍：大32開比擬常用c）兒童讀物：交近方形的開度d）小字典：42開以下的尺寸，106/173mme）科技技巧書：須要較大較闊的開本f）繪冊：交近于正方形的比擬少書籍裝幀和書籍出產評審標準一.裝幀：設計計劃是否契合出書意圖二、版面設計：a）書籍的啟原、版口和圖片尺寸是否和諧；設計作風是否貫串齊書一直，包含扉頁和附錄版里能否易讀，是否和書籍內容相適當（詳細到字號、止距、止長之間的閉系，右右兩邊整潔或許只要右邊整全等）b）字體能否順應書籍的內容微風格？c）設計計劃的履行情形如何（白字取圖片的閉系、正文和足注等是否即于查覓）d）版面的字支配是否了如指掌、適合和契合目標（文字的奪目、沒有同字體的混雜是否適當、題目／頁碼／書眉等的部署）三、好術設計：a）護封設計和封面設計是否契合書籍的內容和請求，書脊上能否有文字b）護封設計和封面設計是否組合在整體計劃之中（例如文字、顏色）c）封面選用的資料是否公道e）封面設計是否順應書籍裝訂的農藝要求（例如：封面取書脊銜接處，精裝書的折痕和平裝書的凹槽等）d）圖片（照片、拔圖、技巧拔圖、裝潢等）是否組合正在基礎方案之中，是否符合書籍的請求經由挑選的f）技術：版面是否平衡（字距有出有太闊或者太狹）g）版面：綱錄索引、表格和公式的版面量質是否與平面部門相當，字距是否與字的大小和字的威嚴格相適當（在注釋字體、題目字體和書實字體方面，標面符號和其他特地符號的字距是否適合）；字距是否平均的隔開？標題的續(xù)行是否符合白字的露義。字體的奪目是否與字體的作風念順應；詞的轉行是否亮智？是否涌現(xiàn)功少？只要右邊整潔的版面，右邊是否協(xié)調？h）拼版：拼版是否連貫和前后分歧；題目、章節(jié)、段、圖片等的距離是否同一；是否防止了好劣的標面正在頁面第一止第一個字地位的情形呈現(xiàn)。
2018事業(yè)單位—實驗設計，你懂多少
圍繞上述實驗，命題人設置了4道題目，需要考生在讀懂實驗的基礎上，分析、判斷、歸納得出正確答案。舉例如下： 問題1：反應時指標常用于研究運動機能狀態(tài)，下列哪類運動與這項研究關系最密切? A.長跑B.射箭C.體操D.乒乓球 該題的解答，需要考生對我們的實驗目的有個清晰的把握，實驗材料中明確告訴我們該實驗的目的是研究反應時的長短與所刺激的感覺器官之間的關聯(lián)，而生活常識告訴我們打乒乓球時需要運動員根據(jù)對方發(fā)射球的方位，快速反應進行回擊。這中間就涉及到了視覺反應刺激和反應時之間的關聯(lián)，反應時越短，越能快速做出相應的反應。 問題2：以下哪種措施能讓實驗數(shù)據(jù)更可靠? A.增加單個被試的操作練習次數(shù) B.去掉最高和最低的記錄數(shù)值后計算單個被試的平均反應時 C.
增加兩個單元之間的休息時間 此題問的是如何使實驗數(shù)據(jù)更可靠，換言之就是怎樣保證實驗結果的可靠性。要解答該題，則需要考生有一定的實驗設計理論基礎，清楚實驗設計的基本原則，只有符合實驗設計原則的實驗方案才是科學性的實驗，其結果才有價值。而對實驗數(shù)據(jù)的分析和處理，則是保證結果正確得出的前提。 因此，廣大考生在備考過程中，可以從以下幾方面入手準備： 一、提高自己理解實驗內容的能力。看懂實驗設計很重要，而目前考察的實驗多是高中理化生課本中的教學演示實驗，以及有關教育學或心理學理論的探究實驗，因此考生在備考時可以把這些實驗找到，認真讀一讀，復習一下實驗設計的相關知識。 二、提升自己對實驗設計理論知識的把握。
只有把這些理論知識搞清楚，才能在解題的時候提供理論指導。 三、多做練習，理清命題人的出題套路。分析真題我們發(fā)現(xiàn)目前實驗設計的問題設置主要圍繞以下三種展開：一是將實驗目的與生活常識結合起來，考察實驗在生活中的應用;二是考察考生能否正確的分析和處理實驗數(shù)據(jù)和結果;三是要求考生設計某一實驗步驟，使結果更加可靠。 總之，實驗設計作為一種新題型，對大家而言都有一定的難度，然而越是難的題目，越能反應大家的知識水平，也是拉開分差的一個關鍵點，希望廣大考生能夠引起重視，通過認真?zhèn)湔n，努力復習闖過這一關。 （編輯：lky）
