2017年考試崗位能力技巧：重要經(jīng)濟(jì)系數(shù)

適當(dāng)了解重要經(jīng)濟(jì)系數(shù)，對(duì)軍隊(duì)文職考試中的崗位能力很有幫助，下面是一些經(jīng)濟(jì)系數(shù)的介紹。一、基尼系數(shù)基尼系數(shù)，或也譯為堅(jiān)尼系數(shù)，是1992年意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家基尼，根據(jù)勞倫茨曲線所定義的判斷收入分配公平程度的指標(biāo)。其比例數(shù)值，在0和1之間，是國(guó)際上用來(lái)綜合考察居民內(nèi)部收入分配差異狀況的一個(gè)重要分析指標(biāo)。計(jì)算方法：用于不平均分配的數(shù)額占總收入的比重，例如十個(gè)人一年的收入是110元，其中有10元分配給其中一個(gè)人，那么這個(gè)時(shí)候用于不平均分配的數(shù)額就是10元，這時(shí)的基尼系數(shù)就是用10元除以110元，就可以得出基尼系數(shù)。國(guó)際上通用的標(biāo)準(zhǔn)是：系數(shù)指標(biāo)0收入分配絕對(duì)平均0-0.2收入高度平均比較平均相對(duì)合理收入差距較大收入差距懸殊1收入分配絕對(duì)不平均2012年12月初，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)家庭金融調(diào)查在京發(fā)布的報(bào)告顯示，2010年中國(guó)家庭的基尼系數(shù)為，大大高于的全球平均水平。2013年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)馬建堂公布了過(guò)去十年中國(guó)基尼系數(shù)，2012年中國(guó)為?？梢娭袊?guó)現(xiàn)階段處于收入差距較大階段。二、三種分配結(jié)構(gòu)1、橄欖形分配結(jié)構(gòu)：“橄欖型”分配格局指的是低收入者和高收入者相對(duì)較少，中等收入者占多數(shù)的收入分配結(jié)構(gòu)。橄欖形的分配結(jié)構(gòu)式是一種合理的分配結(jié)構(gòu)，同時(shí)也能促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。要形成“橄欖型”的分配格局，必須雙管齊下，既要加大對(duì)高收入的調(diào)節(jié)力度，更要提高中低收入者的收入水平，從而不斷擴(kuò)大中等收入者的比重。2、金字塔型分配結(jié)構(gòu)：“金字塔型”分配結(jié)構(gòu)，即低收入者占大多數(shù)的分配結(jié)構(gòu)，這是一種兩極分化的結(jié)構(gòu)。目前金字塔型社會(huì)結(jié)構(gòu)的底層人數(shù)還在不斷增加，社會(huì)結(jié)構(gòu)在動(dòng)態(tài)下沉，造成人心不穩(wěn)。這里的下沉，并不是表示絕對(duì)貧困人口增加。而是指雖然隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，整個(gè)社會(huì)底層的生活水平在往上走，但是底層的人數(shù)是在不斷增加的。這種分配方式不是很合理，容易形成兩級(jí)分化，導(dǎo)致社會(huì)矛盾的激化。3、啞鈴型分配結(jié)構(gòu)：“啞鈴型”，即“中間小，兩頭大”。由于貧富差距較大，財(cái)富被集中在少數(shù)人手中?！皢♀徯汀钡姆峙浞绞揭膊缓侠恚@種結(jié)構(gòu)也會(huì)產(chǎn)生兩級(jí)分化和嚴(yán)重的社會(huì)矛盾。更多解題思路和解題技巧，可參看。

資產(chǎn)貝塔系數(shù)-解放軍文職人員招聘-軍隊(duì)文職考試-紅師教育

發(fā)布時(shí)間：2017-08-11 10:26:221.資產(chǎn)貝塔系數(shù)的決定因素：第一，周期性。我們可以預(yù)言，賬面貝塔系數(shù)或現(xiàn)金流量貝塔系數(shù)高的公司，其股票貝塔系數(shù)也應(yīng)該高。這意味著，周期性公司一般是高貝系數(shù)。對(duì)于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況高度相關(guān)的投資，我們應(yīng)該要求更高的收益率，如航空、建筑、鋼鐵等；對(duì)于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)與經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況相關(guān)高較低的投資，我們可以要求收益率相對(duì)低些，如煙草。第二，經(jīng)營(yíng)杠桿。相對(duì)于可變成本，生產(chǎn)設(shè)施具有高的固定成本，就被說(shuō)成為高經(jīng)營(yíng)杠桿。高經(jīng)營(yíng)杠桿一定意味著貝塔系數(shù)也高。在項(xiàng)目中的債權(quán)人獲得的就是固定成本部分，他們只獲得固定的收入，而得到資產(chǎn)凈現(xiàn)金流量的人則是普通股的股東，他們得到支付了固定成本后余下的部分。在收入變化的周期性給定的情況下，資產(chǎn)貝塔系數(shù)與固定成本現(xiàn)值和項(xiàng)目現(xiàn)值比率成一定比例。在其他條件不變的情況下，固定成本對(duì)項(xiàng)目?jī)r(jià)值比率越高的方案，其項(xiàng)目貝塔系數(shù)也越大。實(shí)證檢驗(yàn)也證明了高運(yùn)營(yíng)杠桿的公司實(shí)際上也具有更高的貝塔系數(shù)值。第三，尋找其他的風(fēng)險(xiǎn)源。一個(gè)項(xiàng)目的價(jià)值等于期望的現(xiàn)金流量用經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后的貼現(xiàn)率進(jìn)行貼現(xiàn)。如果無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率或者市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)發(fā)生了變化，那么R以及貢目的價(jià)值同樣也會(huì)變化。一個(gè)具有長(zhǎng)期現(xiàn)金流量的項(xiàng)目比短期項(xiàng)目更容易受到貼現(xiàn)率變化的影響。因此，這個(gè)項(xiàng)目盡管經(jīng)營(yíng)杠桿不高，周期性不明顯，但仍然會(huì)有高貝系數(shù)。2.風(fēng)險(xiǎn)，我們已經(jīng)將風(fēng)險(xiǎn)定義為一個(gè)企業(yè)、行業(yè)或者項(xiàng)目資產(chǎn)的貝塔系數(shù)。從投資者的角度看，風(fēng)險(xiǎn)就是投資組合收益的標(biāo)準(zhǔn)差或者普通股或其他證券的貝塔系數(shù)。

山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)-汽車基礎(chǔ)知識(shí)-風(fēng)阻系數(shù) - 行測(cè)知識(shí)

山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)-汽車基礎(chǔ)知識(shí)-風(fēng)阻系數(shù)減小字體增大字體山東軍隊(duì)文職招聘考試網(wǎng)-汽車基礎(chǔ)知識(shí)-風(fēng)阻系數(shù)

空氣阻力是汽車行駛時(shí)所遇到最大的也是最重要的外力?？諝庾枇ο禂?shù)，又稱風(fēng)阻系數(shù)，是計(jì)算汽車空氣阻力的一個(gè)重要系數(shù)。它是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)所確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù),用它可以計(jì)算出汽車在行駛時(shí)的空氣阻力。

汽車在行駛中由于空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時(shí)產(chǎn)生縱向、側(cè)向和垂直等三個(gè)方向的空氣動(dòng)力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約占整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數(shù)值是由風(fēng)洞測(cè)試得出來(lái)的。由于空氣阻力與空氣阻力系數(shù)成正比關(guān)系，現(xiàn)在轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數(shù)。從20世紀(jì)50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數(shù)維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機(jī)后，各國(guó)為了進(jìn)一步節(jié)約能源，降低油耗，都致力于降低空氣阻力系數(shù)?，F(xiàn)在轎車的空氣阻力系數(shù)一般在至0.4之間。試驗(yàn)表明，空氣阻力系數(shù)每降低10%，燃油節(jié)省7%左右。曾有人對(duì)兩種相同質(zhì)量、相同尺寸；但具有不同空氣阻力系數(shù)(分別是和)的轎車進(jìn)行比較，以每小時(shí)88km的時(shí)速行駛了100km，燃油消耗后者比前者節(jié)約了。

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